La reciente normativa sobre los dispositivos V-16 ha generado preocupación en la industria automotriz española, y una empresa gallega, Netun Solutions, ha salido al paso para alertar sobre la falta de información y preparación por parte de los conductores. Fundada por dos ex guardias civiles conocidos como 'Los Jorges', esta compañía es la creadora de la nueva baliza que reemplazará a los tradicionales triángulos de emergencia, con su obligatoriedad entrante a partir del 1 de enero de 2026.

El director de Marketing de Netun Solutions, Alejandro González, ha manifestado su descontento hacia el papel de la Administración en este proceso. Durante una visita a la fábrica de Kepar en La Puebla de Alfindén, González explicó que el 80% del parque automovilístico en España aún no tiene el nuevo dispositivo, instando a los conductores a actuar con rapidez. "Hoy hay stock, pero la incertidumbre sobre el futuro es alta", advirtió.

Esta nueva baliza, que apunta a mejorar la seguridad en carretera, tiene su origen en un concepto ideado hace más de 15 años por 'Los Jorges'. A pesar de que las cifras de accidentes han reducido, los atropellos eran una sombra persistente al utilizar los triángulos de emergencia, según González. Con satisfacción, la compañía celebra que su invención se convierta en un estándar obligatorio.

El cambio en la metodología para señalizar un accidente o avería es evidente. La nueva baliza permite a los conductores evitar salir del vehículo, simplificando todo el proceso en comparación con el anterior procedimiento, que podía volverse peligroso. Históricamente, hasta 30 personas han perdido la vida en accidentes relacionados con el uso de los triángulos, un riesgo que se espera reducir significativamente con esta innovación.

González ha sugerido a los conductores que consulten la página web de la Dirección General de Tráfico para verificar los modelos certificados y asegurarse de que las especificaciones de la baliza cumplen con la normativa. No obstante, ha señalado que no todas las balizas son iguales en potencia y funcionalidad, sugiriendo que prefieran las de fabricación nacional, si es posible.

Destacando las cualidades de su dispositivo, el director de Marketing aseguró que la baliza de Netun es la más potente del mercado, superando la exigencia legislativa en cuanto a la intensidad lumínica. La planta de Kepar se caracteriza por un alto grado de automatización, proporcionando rigurosos controles de calidad en cada etapa de la producción.

El proceso de fabricación es meticuloso y cuenta con múltiples etapas de revisión, asegurando la integridad de cada componente. Desde la luz hasta la conectividad, cada baliza debe cumplir con estrictos estándares de resistencia antes de ser enviada al mercado.

Con el inminente cambio legislativo, las fábricas han visto un aumento desenfrenado en la demanda de balizas, llevando a Kepar a intensificar su producción para satisfacer las necesidades de un parque móvil compuesto por 30 millones de vehículos. La escasez de componentes ha dificultado la situación, ya que muchos de los elementos requeridos son demandados por otras industrias.

González hizo hincapié en la urgencia de adquisición de estas balizas, advirtiendo que el tiempo corre y que no habrá garantías de stock una vez que se acerque la fecha límite de 2026. Si muchos consumidores esperan hasta el último momento, el proceso de distribución podría volverse un desafío monumental.

A nivel internacional, España ha dado un paso al frente al ser el primer país en implementar este tipo de normativa, pero existen expectativas de expansión a otros países europeos. La medida ha sido bien recibida en Bruselas y el futuro parece prometedor para Netun, que planea aumentar su facturación a medida que se acerque la obligatoriedad de estas balizas en las carreteras.