La reciente sesión del Ayuntamiento de Zaragoza ha estado marcada por la intensa polémica en torno a la mejora de la conexión ferroviaria entre Zaragoza y Huesca. La alcaldesa Natalia Chueca ha expresado su asombro ante la negativa de los grupos de izquierda, especialmente el PSOE, a apoyar una moción que busca potenciar este importante servicio. Según Chueca, esta postura se justifica de manera errónea al afirmar que no se necesitan mejoras, lo que contradice la realidad de contar con solo siete trenes diarios en esta ruta.

Chueca ha señalado que esta situación es representativa de la incapacidad de la izquierda para defender los intereses de Zaragoza. Asegura que, en lugar de trabajar por el bienestar de la ciudad, están más enfocados en cumplir con las directrices de la ministra de Educación, Pilar Alegría, quien a su vez actúa bajo las órdenes del presidente Pedro Sánchez. Este análisis pone en duda la autenticidad del compromiso del PSOE hacia los zaragozanos.

La alcaldesa también ha realizado una crítica más amplia al observar cómo el Gobierno central prioriza las inversiones en regiones como Cataluña y el País Vasco, mientras Zaragoza y Aragón ven cómo se les ignora. Como ejemplo, menciona la reciente aprobación de 18 millones de euros destinados al Ayuntamiento de Barcelona para proyectos culturales, una clara manifestación del trato desigual que reciben diferentes comunidades autónomas en España.

"Es inaceptable que se desprecie la voz de Zaragoza a favor de intereses partidistas," ha insistido Chueca, cuestionando cómo puede el grupo socialista ignorar la necesidad de mejorar la conexión ferroviaria entre Zaragoza y Huesca mientras se dedican fuertes sumas a otras ciudades. "Si no reaccionan, los ciudadanos de Zaragoza se lo harán saber en las próximas elecciones," ha agregado con firmeza.

Este debate se produjo en el marco de una votación en pleno sobre una moción presentada por Vox, que contó con el respaldo del PP tras incorporar dos enmiendas. La propuesta demanda que el Gobierno local solicite al Ministerio de Transportes un informe sobre la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza y su adaptabilidad a la esfera de cercanías, un proyecto que podría traer beneficios significativos para la movilidad en la región.

Adicionalmente, se reafirmó el acuerdo mayoritario de julio de 2022, donde se solicitaba un estudio de viabilidad para un tren-tram que conectara Huesca con Zaragoza, evidenciando un continuo interés por fomentar la movilidad sostenible entre estas dos ciudades.

El portavoz de Vox, Julio Calvo, ha puesto énfasis en que, a pesar de que el contrato para el estudio de IDOM se firmó el 6 de junio de 2024, ya debería haberse recibido en agosto. A su juicio, este estudio incluye aspectos cruciales para la expansión del servicio de cercanías, lo que hace aún más alarmante la falta de información al respecto por parte del Ayuntamiento.

Asimismo, el portavoz ha señalado que la conexión de cercanías en otras comunidades autónomas es mucho más robusta que la de Aragón, donde actualmente solo existe una línea limitada entre Casetas y Utebo. Este hecho pone de relieve la necesidad urgente de una infraestructura de transporte más eficiente en la región.

Por su parte, el portavoz del PSOE, Alfonso Gómez Gámez, ha defendido la postura de su partido en el debate, acusando a la oposición de criticar sin fundamento. Asegura que los gobiernos socialistas son los verdaderos impulsores de las conexiones ferroviarias en Aragón y que el papel del Gobierno regional es crucial en la presentación de informes al Ministerio de Transportes.

El debate también ha evidenciado diferencias significativas sobre la urgencia y la dirección de las inversiones en infraestructura en Aragón. La portavoz de ZeC, Elena Tomás, ha llamado la atención sobre la necesidad de diversificar el transporte hacia modelos más sostenibles, insistiendo en que la dependencia del tráfico por carretera no es viable a largo plazo.

En conclusión, la discusión sobre la mejora de la conexión ferroviaria entre Zaragoza y Huesca no solo revela tensiones políticas, sino también un desafío crucial para la infraestructura de transporte en la región. La falta de apoyo hacia iniciativas que podrían beneficiar a Aragón ha encendido un debate sobre la responsabilidad de los grupos políticos frente a las necesidades de los ciudadanos.