ZARAGOZA, 2 de diciembre.

El director general de Carreteras e Infraestructuras del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Arminio, ha anunciado que presentará los avances del Plan General de Carreteras en las Cortes autonómicas después del verano de 2026. Esta declaración tuvo lugar durante su reciente comparecencia ante la Comisión, donde fue convocado por el grupo socialista.

Arminio explicó que la planificación de las infraestructuras viales está proyectada hasta el año 2040 y consideró que el Plan de Carreteras avanza de manera aceptable, aunque subrayó que aún queda un considerable camino por recorrer. El director general destacó que, dado el extenso kilometraje de la red de carreteras, se necesitaría una mayor asignación presupuestaria, que actualmente se sitúa en alrededor de 30 millones de euros anuales.

El presupuesto para las carreteras se encuentra "infradotado", lo que implica la necesidad de adaptarse a esta realidad. De acuerdo con Arminio, con el Plan Extraordinario de Carreteras, se espera que el 30% de las vías esté adecuadamente mantenido, dejando el 70% restante como un área que requerirá atención continua. Aseguró que los índices de avance en la ejecución de los proyectos seguirán mejorando.

En cuanto a las cifras de ejecución presupuestaria, Arminio mencionó que, hasta el 30 de noviembre, se había utilizado el 61,23% del crédito previsto para 2025, una pequeña disminución respecto al 62,71% alcanzado en el año anterior.

Sin embargo, admitió que hay dos proyectos en particular que no se completarán este año: la construcción de dos viseras en el acceso al balneario de Panticosa, que se llevarán a cabo parcialmente en 2026, y un ramal de conexión entre carreteras en Monzón, que también quedará pendiente.

A pesar de estos contratiempos, Arminio hizo hincapié en la importancia de contar con un presupuesto adecuado para 2026, afirmando que existen proyectos listos para licitar si se obtiene la financiación necesaria.

El director general también comentó que actualmente se encuentran en el decimosexto mes de un plazo de ejecución de treinta meses, destacando que las empresas concesionarias tienen desempeños dispares y que el seguimiento del plan se realiza trimestralmente con el jefe de obra correspondiente. Mencionó que se espera que, después del verano, algunas concesionarias terminen sus trabajos.

Finalmente, Arminio lamentó que aunque se ha avanzado en la estabilización de personal interino, la falta de técnicos sigue siendo un problema, señalando que el Plan Extraordinario requiere la incorporación de once ingenieros de caminos que todavía no se han podido contratar debido a la ausencia de oposiciones desde 2014.

El diputado del PSOE, Daniel Alastuey, criticó la "histórica baja inversión" en carreteras, argumentando que el anterior ejecutivo, bajo Javier Lambán, mantuvo el gasto en este sector. Sin embargo, subrayó que el nivel de inversión ha ido disminuyendo progresivamente a lo largo de los años.

Alastuey consideró que, a pesar de contar con el mejor presupuesto de la historia, el esfuerzo en el área de carreteras ha sido mínimo, enfatizando que el gasto de este año representa solo el 0,51% del total, la mitad de lo invertido el año pasado, con la expectativa de que la cifra aumente hacia fin de año.

Remarcando que la situación de gasto ha empeorado desde el año anterior, Alastuey advirtió que en el futuro cercano el panorama presupuestario no será favorable y alertó sobre la falta de nuevos proyectos, en medio del descontento de la población que exige carreteras más seguras.

El parlamentario socialista cuestionó a Arminio acerca del Plan de Carreteras para 2025-2036 y el avance del Plan Extraordinario, instando a conocer los motivos por los que aún no se han establecido criterios para nuevos proyectos de inversión. "¿Es una falta de gestión o están en fase de planificación?", planteó.

Antonio Romero, del Partido Popular, defendió que el Gobierno autonómico mantiene altos niveles de ejecución y criticó la gestión del PSOE en los últimos años, afirmando que los problemas actuales de Aragón en la infraestructura se deben a la falta de acción del anterior gobierno. "Los retrasos y sobrecostes son consecuencia de no haber hecho lo que debían", sentenció.

Carmen Rouco, de Vox, también se unió a las críticas, aludiendo a una caída de cien millones en la inversión en carreteras bajo la gestión anterior, advirtiendo sobre un déficit serio y la urgencia adicional generada por recientes inundaciones. Cuestionó si el 70% de las carreteras fuera del Plan Extraordinario está siendo descuidado.

Isabel Lasobras, de CHA, resaltó que la Comarca de Cinco Villas carece por completo de infraestructura vial y ferroviaria. Elogió la gestión de CHA en Vertebración del Territorio en los últimos años, elogiando el trabajo del Plan Extraordinario de Carreteras como una política que favorece la cohesión territorial y que resalta la importancia de las carreteras como un servicio público esencial.

Tomás Guitarte, portavoz de Aragón-Teruel Existe, exigió información más precisa sobre el grado de ejecución del Plan Extraordinario, así como la necesidad de adaptar criterios de diseño a las nuevas condiciones climáticas que afectan más frecuentemente a la región.

Por su parte, Alberto Izquierdo, del PAR, afirmó que conseguir una ejecución presupuestaria superior al 60% debería considerarse un éxito, dada la complejidad de los procesos de subsanación que las empresas pueden afrontar si creen que han sido maltratadas en licitaciones, lo que podría llevar a paralizaciones y falta de ejecución.