ZARAGOZA, 30 de diciembre. El Gobierno municipal de Zaragoza ha dado luz verde a las tarifas del transporte público para el año 2026, manteniendo una bonificación general del 40% en los precios. Este plan incluye la gratuidad para los menores de hasta 14 años y una reducción del 50% para jóvenes de hasta 29 años que posean el Carné Joven. Como novedad, se introduce una bonificación del 33% para personas con discapacidad que equiparará sus tarifas a las de las familias numerosas.

Con un ligero ajuste del 3,1% vinculado al incremento del IPC, los usuarios comunes podrán continuar utilizando la Tarjeta Bus a un precio de 0,55 euros por trayecto, solo un céntimo más que en 2025. Para los billetes sencillos, el costo será de 1,70 euros, mientras que el billete nocturno se fijará en 1 euro y el billete hacia el aeropuerto desde 2,25 euros con tarjeta.

Las bonificaciones también se aplicarán a los abonos trimestrales, mensuales y anuales. El abono trimestral tendrá un costo de 76,35 euros, que se reducirá a 64,65 euros para familias numerosas o personas con discapacidad del 33%. Aquellos que reciban el Ingreso Aragonés de Inserción (IAI) o el Ingreso Mínimo Vital (IMV) solo pagarán 1,50 euros, mientras que los jóvenes con Carné Joven abonarán 47,95 euros, y con la combinación de Carné Joven y familia numerosa se quedará en 40,45 euros.

El abono mensual quedará establecido en 29,05 euros, y los desempleados tendrán acceso a una tarifa simbólica de 0,60 euros. Para familias numerosas o personas con discapacidad del 33%, el abono mensual será de 26,70 euros y los beneficiarios del IAI-IMV también pagarán 0,60 euros.

Las nuevas tarifas para personas con discapacidad se implementarán una vez finalizado el proceso administrativo correspondiente y se facilitará información a los ciudadanos para que puedan realizar sus solicitudes adecuadamente.

A pesar de las ayudas del Gobierno español al transporte, que beneficiarán a Zaragoza, se requerirá que los ciudadanos presenten una declaración responsable para certificar que se ha establecido una Zona de Bajas Emisiones.

El Consistorio de Zaragoza estima que, con estas tarifas bonificadas, se alcanzarán aproximadamente 128 millones de usos entre el autobús y el tranvía en 2026, generando unos ingresos cercanos a los 47 millones de euros. No obstante, dado que el coste real del servicio asciende a 136 millones, el Ayuntamiento deberá cubrir la diferencia con una aportación de 89 millones de euros.

Es importante señalar que, a excepción de Zaragoza, todas las grandes ciudades españolas reciben una subvención directa del Gobierno central. Por ejemplo, el 28 de octubre, el Gobierno español asignó 126 millones de euros al Consorcio de Transporte de Madrid y otros 149,3 millones a Barcelona, entre otros.

En la actualidad, el Ayuntamiento de Zaragoza está subvencionando el 68% del coste por usuario para evitar aumentos tarifarios que podrían llevar a precios desorbitados, como 1,55 euros por el viaje con Tarjeta Bus en lugar de 0,55 euros, o 4,75 euros por un billete sencillo en vez de 1,70 euros.

En otro ámbito, el Ayuntamiento está evaluando una propuesta de la Asociación Provincial del Taxi que sugiere la implementación de un suplemento de 2 euros para los servicios nocturnos durante los fines de semana, con el objetivo de incentivar la disponibilidad de taxis durante esas horas.

Sin embargo, los análisis realizados por los técnicos municipales concluyen que las tarifas permanecerán sin cambios en 2026, argumentando que no hay justificación suficiente para un aumento que cubra las demandas de los usuarios.

El Gobierno local también aprobará el calendario laboral del taxi para 2026, asegurando que se mantendrán dos días de descanso para los trabajadores, tal como fue votado por el colectivo.

Por otro lado, se ha observado que los fines de semana hay una mayor necesidad de servicio de taxi, aunque el Ayuntamiento permite el trabajo completo de la plantilla en estos días, la cantidad de taxis en funcionamiento durante los sábados apenas incrementa respecto a los viernes, lo que resulta insuficiente para atender la demanda.

Se ha destacado la necesidad de un análisis específico de la franja horaria de 02:00 a 06:00 horas, donde la disponibilidad de vehículos es baja en comparación con la demanda. El Ayuntamiento está preparando un informe que identificará las áreas con mayor necesidad de servicio de taxi, considerando la ubicación de estaciones, zonas de ocio y eventos, así como las incidencias por obras a lo largo de 2026.

Una vez completado este informe, se implementarán medidas para asegurar un mínimo de servicios en toda la ciudad. Además, se está evaluando la necesidad de que todos los taxis estén conectados a la plataforma MOZA, ya que se ha puesto de manifiesto que, durante los fines de semana, tan solo un máximo de 300 taxistas utilizan la aplicación, cuando podrían operar hasta 1.300 vehículos.